Silnik piasty redukcyjnej przekładni planetarnej

Zaprojektowany specjalnie do wspinaczki górskiej, transportu ciężkich ładunków oraz sprzętu budowlanego i rolniczego! W przeciwieństwie do zwykłych silników z napędem bezpośrednim, silnik z piastą z redukcją przekładni planetarnej wykorzystuje precyzyjną strukturę redukcji przekładni planetarnej, aby osiągnąć podwójną zalety „wysokiego momentu obrotowego przy niskiej prędkości i rozszerzonego zasięgu przy dużej prędkości”, rozwiązując problemy niewystarczającości moc wspinania, przegrzanie pod dużym obciążeniem i poślizg kół podczas uruchamiania, powszechnie spotykane w przypadku napędu bezpośredniego silniki. Jest to ulepszony silnik specjalnie zaprojektowany do dużych obciążeń, wielu wzniesień i trudnych warunków drogowych.

Zalety produktu

1. Struktura redukcji przekładni planetarnej

Przyjmuje wielostopniową konstrukcję przekładni redukcyjnej składającą się z koła słonecznego + przekładni planetarnych + koła koronowego, z obciążenie równomiernie rozłożone na wiele przekładni planetarnych. W porównaniu ze zwykłymi silnikami z napędem bezpośrednim, moment obrotowy jest znacznie zwiększona.

Zapewnia dużą moc rozruchową przy niskich prędkościach, płynny rozruch i stabilne wspinanie się obsługa stromych zboczy o nachyleniu do 35°, transport ładunków z pełnym obciążeniem i praca z ciężkimi ładunkami w błocie placach budowy, całkowicie rozwiązując problemy niewystarczającej mocy wspinania i obciążenia silnika pod dużym obciążeniem obciążenia występujące w silnikach z napędem bezpośrednim.

2. Wielopunktowy rozkład obciążenia

Tradycyjne jednobiegowe układy redukcyjne skupiają obciążenie, przez co są podatne na pękanie zębów i zużycie. To model wykorzystuje wiele przekładni planetarnych do zsynchronizowanej transmisji, zapewniając równomierny rozkład i redukcję mocy nacisk na poszczególne punkty kontaktowe.

Zużycie powierzchni przekładni jest wyjątkowo niskie. W długotrwałej, wysokiej częstotliwości przy dużym obciążeniu, wibracjach i uderzeniach, ryzyko złamania lub zakleszczenia zębów jest ogólnie mniejsze wytrzymałość konstrukcyjna i odporność na uderzenia znacznie przewyższające wytrzymałość zwykłych silników redukcyjnych.

3. Współosiowa przekładnia planetarna

Współosiowa konstrukcja przekładni planetarnej charakteryzuje się wyjątkowo niskimi stratami tarcia, a wydajność przekładni wynosi do 95% lub więcej, znacznie przekraczając wartość zwykłych silników redukcyjnych z przekładnią ślimakową. Zapewnia wysoką konwersję mocy wydajność i niskie niepotrzebne straty energii.

Przy tej samej pojemności akumulatora oszczędza więcej energii podczas wspinaczki i praca przy dużym obciążeniu bez znaczącej utraty zasięgu pod dużym obciążeniem, równoważąc zarówno moc, jak i zasięg.

4. Precyzyjne, ciche przekładnie

Wykorzystuje technologię precyzyjnego szlifowania przekładni i elastyczną konstrukcję zazębienia, z małymi luzami przekładni i gładkością skrzynię biegów, unikając hałasu i zakleszczeń związanych z uderzeniami biegów. W porównaniu ze zwykłymi silnikami redukcyjnymi współpracuje z niższy poziom hałasu i mniej wibracji, zapewniający płynny rozruch i zmianę biegów, co zapewnia lepsze wrażenia z jazdy podczas noszenia pasażerów lub ładunku.

5. Całkowicie zamknięta wodoodporna i pyłoszczelna konstrukcja

W silniku zastosowano pogrubioną obudowę ze stopu aluminium odlewaną ciśnieniowo z wieloma pierścieniami uszczelniającymi i zintegrowanym wyjściem drutu projekt hydroizolacji. Całe urządzenie osiąga stopień wodoodporności i pyłoszczelności IP54.

Skutecznie opiera się deszczowi, wodę drogową, piasek i pył budowlany oraz pył rolniczy, zapobiegając problemom takim jak wnikanie wody i zwarcia, rdza przekładni i uszkodzenie czujnika Halla, umożliwiając stabilną pracę w trudnych warunkach zewnętrznych.

6. Szerokie możliwości dostosowania prędkości

Doskonale osiąga podwójną charakterystykę: „wysoki moment obrotowy przy niskiej prędkości i płynna praca przy dużej prędkości”. Wysoka moment obrotowy przy niskiej prędkości jest odpowiedni do wspinaczki, dużych obciążeń i cofania, podczas gdy stabilny obrót przy dużej prędkości jest odpowiedni nadaje się do szybkiej jazdy po płaskich drogach.

Nadaje się do transportu domowego, ładunków rolniczych transportu i transportu na placach budowy, oferując większe możliwości adaptacji niż pojedynczy napęd bezpośredni silnik.

7. Uniwersalny montaż nieniszczący

Jest kompatybilny ze standardowymi średnicami osi, szerokościami montażowymi i pozycjami montażowymi pojazdów trzykołowych i czterokołowych pojazdy elektryczne. Nie jest wymagana żadna modyfikacja ramy pojazdu. Może bezpośrednio zastąpić istniejący napęd bezpośredni silniki redukcyjne lub wymienić stare silniki redukcyjne bez modyfikacji.

Obsługuje pełne napięcie 48 V/60 V i pełnej mocy, z dostępnymi hamulcami bębnowymi/tarczowymi oraz umożliwia dostosowywanie długości osi i długość wylotu drutu, dzięki czemu nadaje się do kompletnych zastosowań, napraw i modyfikacji pojazdów.

Parametry produktu

Środki ostrożności dotyczące instalacji

1. Przed instalacją należy pamiętać o odłączeniu zasilania głównego akumulatora, aby uniknąć zwarć mogących spowodować uszkodzenie czujnik Halla lub kontroler.

2. Podłącz przewody ściśle według odpowiadających im kolorów. Nieprawidłowe lub luźne połączenia są zabronione aby zapobiec wibracjom silnika, brakowi obrotów lub odwrotnemu obrotowi.

3. Przy wymianie silnika z napędem bezpośrednim nie ma potrzeby modyfikacji sterownika. Jest bezpośrednio kompatybilny i łatwe zainstalować i używać.

4. Po montażu dokręć nakrętki osi i wyreguluj zespół koła do środka, aby uniknąć odchyleń wibracje podczas pracy.

5. Najpierw przeprowadź test przy niskiej prędkości bez obciążenia. Dopiero po potwierdzeniu, że nie występują nietypowe dźwięki, zacięcia lub nieprawidłowe nagrzewanie w przypadku przewożenia pasażerów lub ładunku.

6. Silnik zapewnia codzienną ochronę przed deszczem i rozpryskami wody. Zanurzenie w głębokiej wodzie i bezpośrednie wysokie ciśnienie strumienie wody w obszarach uszczelnień są surowo zabronione.

7. Regularnie sprawdzaj, czy obudowa przekładni pozostaje właściwie uszczelniona, aby zapobiec rdzewieniu przekładni i zużyciu spowodowanemu przez wodę wnikanie piasku.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest różnica między motoreduktorem planetarnym a zwykłym silnikiem z napędem bezpośrednim? Który jest lepszy?

Odp.: Silniki z napędem bezpośrednim nie mają konstrukcji redukcyjnej i są wystarczające na płaskie drogi, ale mają słabsze wznoszenie wydajności i są bardziej podatne na przegrzanie i rozmagnesowanie pod dużym obciążeniem. Motoreduktory planetarne rosną momentu obrotowego poprzez wielostopniową redukcję, znacznie zwiększając moment obrotowy i są specjalnie zaprojektowane do rozwiązywania niewystarczająca moc podczas wspinania się po stromych zboczach, przenoszenia ciężkich ładunków i transportu ładunku. Dla obszarów górskich, do zastosowań w rolnictwie, na placach budowy i przy częstym użytkowaniu pod dużym obciążeniem, dostępna jest wersja z redukcją planetarną zalecane. Do transportu wyłącznie po drogach płaskich można wybrać model z napędem bezpośrednim.

P: Czy motoreduktor planetarny może bezpośrednio zastąpić oryginalny silnik z napędem bezpośrednim?

Odp.: tak, można go bezpośrednio wymienić bez modyfikacji! Dopóki napięcie jest stałe, montaż pozycje są kompatybilne, a sterownik jest kompatybilny, nie ma potrzeby modyfikowania okablowania, wymiany sterownika lub zmodyfikować ramę pojazdu. Można go zainstalować i używać bezpośrednio, co czyni go idealnym rozwiązaniem modernizacyjnym dla starszych modeli o niewystarczającej mocy.

P: Czy silnik piasty z przekładnią planetarną zużywa więcej energii niż zwykły silnik?

O: Nie. Zużycie energii jest w zasadzie takie samo na płaskiej drodze; w warunkach wspinaczkowych i pod dużym obciążeniem, może faktycznie zaoszczędzić więcej energii. Przy sprawności przekładni do 95% lub wyższej, system przekładni planetarnej równomiernie rozkłada obciążenie, generuje mniej ciepła i ma mniejsze straty energii, unikając ciągnięcia przy dużych prędkościach, nadmierne wytwarzanie ciepła i pobór mocy silników z napędem bezpośrednim przy dużych obciążeniach.

P: Czy motoreduktor wymaga regularnej konserwacji i smarowania?

Odp.: Przed opuszczeniem fabryki silnik jest napełniany smarem odpornym na wysoką temperaturę i o długiej żywotności oraz uszczelniany. Pod normalne do użytku domowego, jest w zasadzie bezobsługowy. Do długotrwałego stosowania przy dużych obciążeniach o wysokiej częstotliwości w budownictwie i w rolnictwie, smar można uzupełnić otwierając obudowę co 1–2 lata w celu dalszego przedłużenia żywotność.

P: Co powoduje nietypowy hałas lub klikające dźwięki wydobywające się z silnika?

Odp.: Lekki dźwięk zazębiania się przekładni wydawany przez nowy silnik jest normalny. W przypadku wystąpienia ostrego, nietypowego hałasu, zakleszczenia lub uderzenia przekładni dźwięki, jest to zazwyczaj spowodowane niewspółosiowością montażu, deformacją kół lub zużyciem przekładni pod wpływem wody lub piasku wejście. Sprawdź instalację i uszczelnienie, aby rozwiązać problem.

P: Czy motoreduktor ma dłuższą żywotność niż silnik z napędem bezpośrednim?

Odp.: W warunkach dużego obciążenia jego żywotność jest znacznie dłuższa niż w przypadku silnika z napędem bezpośrednim. Silniki z napędem bezpośrednim generują wysokie temperatury pod dużym obciążeniem, co skutkuje szybszym rozmagnesowaniem i większym ryzyko przepalenia uzwojenia. Silniki planetarne wykorzystują redukcję biegów w celu zwiększenia momentu obrotowego, zmniejszając obciążenie silnika się i obniża wzrost temperatury, dzięki czemu są mniej podatne na rozmagnesowanie lub wypalenie i nie tylko trwałe w trudnych warunkach pracy.

P: Czy obsługuje masową personalizację i produkcję pod marką własną?

O: Tak. Obsługiwane jest dostosowywanie pełnej specyfikacji. Moc, napięcie, długość osi, konfiguracja gniazd przewodów i Konstrukcja hamulca tarczowego/bębnowego może być dostosowana do wymagań. Obsługiwana jest produkcja pod marką własną OEM, dzięki czemu nadaje się do masowych dostaw do producentów kompletnych pojazdów i klientów hurtowych.