Silnik piasty z hamulcem tarczowym do motocykla elektrycznego

Pełna gama obejmuje magnesy NdFeB o dużej gęstości i technologię precyzyjnego nawijania, obejmującą główne napięcie 60 V/72 V specyfikacje wysokiego napięcia, o mocy znamionowej w zakresie od 1200 W do 3000 W. Jest kompatybilny ze standardem 10-calowe/12-calowe opony do motocykli elektrycznych i idealnie nadają się do szybkich dojazdów do pracy, jazdy na długich dystansach, do transportu ciężkich ładunków oraz do zastosowań na drogach podjazdowych/górskich.

Nasz silnik piasty z hamulcem tarczowym do motocykla elektrycznego wykorzystuje bezszczotkowy napęd sinusoidalny z czystej miedzi w połączeniu z całkowicie zamkniętą piastą o wysokiej wytrzymałości obudowa, równoważenie mocy przy dużych prędkościach, moment wznoszenia, efektywność energetyczna i długoterminowa trwałość. Adresuje typowe problemy zwykłych silników z hamulcem bębnowym, w tym słabe hamowanie przy dużych prędkościach, nadmierne ciepło, słabe ciepło rozpraszanie, krótka żywotność i nadmierny hałas.

Jest to idealny podstawowy element nowego motocykla elektrycznego montaż, modernizacja mocy starych pojazdów i modyfikacje wydajności. Jest kompatybilny z motocyklem elektrycznym modele głównych marek, takich jak Yadea, Aima, TAILG i Segway-Ninebot do modyfikacji i masowej produkcji aplikacje.

Podstawowe zalety produktu

1. Dedykowana zintegrowana konstrukcja hamulca tarczowego

Dedykowany kołnierz do hamulca tarczowego ma zintegrowaną konstrukcję, zapewniającą precyzyjny montaż tarczy i wysoką koncentryczność, jednocześnie zapobiegając nierównomiernemu zużyciu hamulców, wibracjom i nietypowemu hałasowi.

W porównaniu z tradycyjnymi silnikami z hamulcem bębnowym, hamulce tarczowe zapewniają znacznie lepsze odprowadzanie ciepła i skuteczniej rozwiązywanie problemów związanych z utratą ciepła i awarią hamulców spowodowanymi długimi zjazdami i częstymi hamowaniami. Łamanie pozostaje responsywne podczas jazdy z dużą prędkością i ciągłego hamowania, z liniową i kontrolowaną siłą hamowania, znacznie poprawiając bezpieczeństwo szybkich motocykli elektrycznych i sprawia, że silnik jest idealny do szybkich i częstych dojazdów do pracy aplikacje do dostawy żywności.

2. Wysoka moc i wysoki moment obrotowy

Ten silnik z piastą z hamulcem tarczowym do motocykla elektrycznego wykorzystuje dostosowany do potrzeb 35-magnesowy rdzeń silnika o dużej gęstości magnetycznej ze zoptymalizowanym obwodem magnetycznym i uzwojeniem konstrukcji, osiągając sprawność konwersji energii na poziomie ponad 90% i zapewniając potężną, solidną moc wyjściową.

Zapewnia szybkie przyspieszenie bez spowolnienia, utrzymuje moc podczas jazdy z dużą prędkością i oferuje doskonałe wydajność wspinaczki z dużym obciążeniem. Z łatwością radzi sobie ze stromymi zboczami miejskimi, drogami górskimi, ładunkami pasażerskimi i towarowymi, i innych warunkach dużego obciążenia.

Zakres mocy 1200–3000 W spełnia różne wymagania dotyczące wydajności, od codziennych dojazdów do pracy i dostaw na duże odległości do szybkich ulepszeń wydajności.

3. Bezszczotkowa praca sinusoidalna

W połączeniu z elektronicznym sterowaniem sinusoidalnym, silnik działa bez szarpnięć i hałasu o wysokiej częstotliwości, zapewniając płynny start i przyspieszenie liniowe. Skutecznie eliminuje powszechnie kojarzone wibracje i gwizdy z silnikami o fali prostokątnej, co zapewnia większy komfort jazdy.

Wysokowydajna konstrukcja konwersji zapewnia większy zasięg przy tej samej pojemności akumulatora. W porównaniu ze zwykłym elektrycznych silników motocyklowych zasięg można zwiększyć o 15–20%, skutecznie zmniejszając koszty energii elektrycznej w trakcie długoterminową jazdę i dzięki czemu nadaje się do częstych codziennych podróży i zastosowań związanych z dostawą żywności.

4. Całkowicie zamknięta wodoodporna i pyłoszczelna konstrukcja

Cały silnik wykorzystuje wielowarstwowy proces wodoodpornego uszczelniania i zapewnia stopień ochrony IP65 niezawodna odporność na jazdę w deszczu, wodę drogową, błotniste drogi, kurz i zanieczyszczenia olejem.

Pogrubiona obudowa piasty z odlewanego ciśnieniowo stopu zapewnia odporność na uderzenia, odkształcenia i korozję opór. Wewnętrzne koła zębate poddawane są hartowaniu w celu poprawy odporności na zużycie i ciśnienie. Silnik jest zaprojektowane tak, aby wytrzymać długoterminową pracę z dużymi prędkościami i dużymi obciążeniami, zapewniając dłuższą żywotność niż zwykłe silniki z hamulcem bębnowym.

5. Wysoce kompatybilny i łatwy w instalacji

Silnik wykorzystuje standardowe otwory montażowe hamulca tarczowego po lewej stronie i jest kompatybilny z ponad 95% silników elektrycznych 60 V/72 V ramy motocykli i układy hamulców tarczowych dostępne na rynku.

Do bezpośredniej wymiany i instalacji nie są wymagane żadne modyfikacje otworów ani modyfikacje okablowania. Znormalizowane okablowanie interfejsy są kompatybilne z różnymi sterownikami sinusoidalnymi i umożliwiają instalację na oryginalnym sprzęcie, modernizacje starych pojazdów i modyfikacje wydajności. Instalacja jest prosta i wygodna, dzięki czemu nadaje się do zarówno masowy montaż pojazdów, jak i indywidualne modyfikacje typu „zrób to sam”.

6. Długotrwałe odprowadzanie ciepła

Zoptymalizowana wewnętrzna struktura chłodząca i metalowa obudowa o dużej powierzchni zapewniają szybki transfer ciepła, odprowadzając ciepło akumulacja spowodowana długotrwałą jazdą z dużą prędkością i ciągłym pokonywaniem wzniesień przy użyciu silników o dużej mocy.

Zapobiega spadkom mocy spowodowanym nadmierną temperaturą i wyłączeniom zabezpieczającym termicznie, utrzymując stabilną moc wyjście podczas pracy ciągłej. Szczególnie nadaje się do całodniowego dostarczania żywności na duże odległości z dużą prędkością rejsy i inne zastosowania wymagające dużego obciążenia.

Podstawowe specyfikacje produktu

Scenariusze zastosowań

● Szybkie dojazdy do pracy w miastach:Codzienne dojazdy do pracy i podróże na krótkich dystansach, charakteryzujące się szybkością przyspieszenie, stabilny zasięg i bezpieczne hamowanie podczas szybkiej jazdy miejskiej.

● Dostawa żywności/ekspresowa:Przeznaczone do częstej, całodniowej jazdy, ciągłego wspinania się po wzniesieniach i częste uruchamianie i zatrzymywanie, doskonałe odprowadzanie ciepła, niska awaryjność i długoterminowa trwałość.

● Jazda po górach i stokach:Wysoki moment obrotowy zapewnia wystarczającą moc do ciągłego stromego poruszania się zboczach i nierównym terenie, nawet podczas przewożenia pasażerów lub ładunku.

● Produkcja masowa dla producentów pojazdów:Standaryzowane specyfikacje i stabilna kontrola jakości sprawiają, że nadaje się do masowego montażu nowych, szybkich i nośnych motocykli elektrycznych.

Często zadawane pytania

1. Jaka jest różnica pomiędzy elektrycznym silnikiem motocyklowym z hamulcem tarczowym a zwykłym silnikiem z hamulcem bębnowym? Jakie są zalety?

Kluczowe różnice to skuteczność hamowania i trwałość.

Silnik z hamulcem tarczowym wykorzystuje zewnętrzny układ hamulca tarczowego, który zapewnia szybsze odprowadzanie ciepła i jest mniej podatny na zanikanie termiczne podczas ciągłego hamowania. Zapewnia bardziej stabilne hamowanie przy dużych prędkościach przy mniejszych wibracjach i hałasie, dzięki czemu nadaje się do szybkiej i częstej jazdy.

Silniki z hamulcem bębnowym wykorzystują wewnętrzną konstrukcję hamującą o gorszym odprowadzaniu ciepła. Częste hamowanie może powodować przegrzaniem i zmniejszoną skutecznością hamowania, natomiast długotrwałe użytkowanie przy dużych prędkościach może zwiększyć zużycie i awarie.

Dla użytkowników, dla których priorytetem jest bezpieczeństwo, duża prędkość i trwałość, preferowanym wyborem jest silnik z hamulcem tarczowym.

2. Jak wybrać pomiędzy silnikami z hamulcami tarczowymi 60 V i 72 V? Jaka jest różnica?

Wersja 60 V nadaje się do codziennych dojazdów do pracy w pojedynkę i transportu po płaskich drogach. Zapewnia niższą moc zużycie paliwa, zrównoważony zasięg i wydajność wystarczająca do zaspokojenia podstawowych potrzeb transportowych, oferując lepsze koszty wydajność.

Wersja 72 V zapewnia wyższe napięcie, większe rezerwy mocy i wyższą prędkość maksymalną. Oferuje większe obciążenie, przewóz pasażerów i wydajność wspinaczkowa i nadaje się do...

3. Czy silnik o dużej mocy zużyje więcej prądu i spowoduje krótszy zasięg?

Nie. W całej gamie zastosowano wysokowydajną technologię uzwojenia i napędu sinusoidalnego, zapewniając znacznie wyższą wydajność efektywność konwersji energii niż zwykłe silniki. Zapewnia większą moc przy jednoczesnym zachowaniu niższej energii konsumpcja.

Przy tej samej pojemności akumulatora odpowiednio dobrany silnik o dużej mocy może zapewnić bardziej wydajną moc wyjściową i uniknąć wysokiego zużycia energii związanego z mniejszym silnikiem pracującym w sposób ciągły przy pełnym obciążeniu. Z właściwym dopasowanie aplikacji, zasięg może być w rzeczywistości większy.

4. Czy silnik obsługuje modyfikacje zwiększające prędkość? Jak szybko może to nastąpić?

Silnik zapewnia odpowiednią wydajność i dostrajanie prędkości.

Standardowe konfiguracje o mocy 1200 W–1500 W mogą osiągać prędkość około 45–55 km/h, natomiast wersje o dużej mocy 2000 W–3000 W może osiągnąć około 60–65 km/h.

Można użyć kontrolera o większej mocy i odpowiedniej mocy znamionowej, aby umiarkowanie zwiększyć moc i prędkość maksymalną wymagania dotyczące codziennych modyfikacji. Zaleca się jazdę legalną i przestrzeganie lokalnych przepisów ruchu drogowego.

5. Czy siła wznoszenia jest wystarczająca do przewozu pasażerów lub ładunku?

Tak. Magnes o dużej gęstości magnetycznej i konstrukcja o wysokim momencie obrotowym zapewniają duży moment rozruchowy. Niezależnie od tego, czy jest rozładowany, przewożąc pasażerów lub przewożąc lekki ładunek, silnik zapewnia wystarczającą moc wznoszenia bez spowolnienia, znaczna redukcja mocy lub słaba wydajność pod górę.

Wersje o dużej mocy 72 V z łatwością radzą sobie ze stromymi zboczami w miastach, wiejskimi górskimi drogami i innymi wyzwaniami terenu, dzięki czemu nadają się do częstego przenoszenia ładunków.

6. Które marki i modele pojazdów elektrycznych są kompatybilne?

Silnik jest zgodny ze standardowymi specyfikacjami i wspornikami motocykli elektrycznych z hamulcami tarczowymi 10 i 12 cali motocykle elektryczne głównego nurtu 60 V/72 V i lekkie motocykle elektryczne takich marek jak Yadea, Aima, TAILG, Segway-Ninebot, NIU i Lima.

Większość oryginalnych ram pojazdów, sterowników i opon można bezpośrednio dostosować do wymiany. Oferuje doskonałe kompatybilność zarówno w przypadku montażu kompletnego pojazdu, jak i modernizacji starych pojazdów.

Siła fabryki i zalety usług

Nasza firma specjalizuje się w badaniach i rozwoju oraz produkcji bezszczotkowych silników z hamulcami tarczowymi o dużej mocy do motocykli elektrycznych od ponad 10 lat. Posiadając dwie główne bazy produkcyjne w Chinach i Malezji, koncentrujemy się na rozwoju i produkcja układów zasilania pojazdów elektrycznych, specjalizująca się w silnikach wysokoobrotowych, obciążonych i charakteryzujących się dużą wytrzymałością rozwiązania.

We wszystkich silnikach zastosowano uzwojenia z czystej miedzi, magnesy NdFeB o dużej gęstości i obudowy ze stopu pogrubionego. Każdy silnik podlega testy obciążenia, testy maksymalnej prędkości, testy wodoodporności i testy starzenia trwałości przed opuszczeniem fabryki, aby się upewnić ścisła kontrola jakości i stabilna wydajność.

Obsługujemy sprzedaż detaliczną w magazynie, zakupy hurtowe i dostosowywanie OEM/ODM. Moc, napięcie, otwory montażowe i Specyfikacje okablowania można dostosować do wymagań klienta. Oferujemy motocykl elektryczny w jednym miejscu rozwiązania zasilania dla producentów pojazdów, warsztatów modyfikacyjnych, hurtowni części i innych klientów.