Elektryczny silnik motocyklowy nowej energii

Elektryczny silnik motocyklowy New Energy to wysokowydajny silnik napędowy zaprojektowany specjalnie do silników elektrycznych motocykle, motorowery elektryczne i dwukołowe platformy z napędem elektrycznym.

Wykorzystując konstrukcję silnika synchronicznego z magnesami trwałymi (PMSM), charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym, wysoką wydajnością, niskim poziomem hałasu, i wysoką niezawodność, dzięki czemu nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań – w tym dojazdów do pracy w miastach i na krótkich dystansach podróży, transportu lekkich ładunków i rejsów z dużą prędkością.

Producenci motocykli elektrycznych, osoby zajmujące się dostosowywaniem, operatorzy mobilności współdzielonej i integratorzy nowych, energetycznych układów napędowych zainteresowanych współpracą zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z Qianjiang Motor. Jako profesjonalny producent możemy to zrobić dostarczamy rozwiązania dostosowane do indywidualnych potrzeb — obejmujące różne moce znamionowe, napięcia, wymiary montażowe i sterowanie systemy – dostosowane do specyficznych wymagań różnych modeli pojazdów.

Struktura produktu

Elektryczny silnik motocyklowy New Energy składa się głównie ze stojana, wirnika, obudowy, łożysk i położenia czujnik, konstrukcja chłodząca i kołnierz montażowy.

W połączeniu z wydajnym sterownikiem wektorowym umożliwia precyzyjną kontrolę momentu obrotowego, prędkości obrotowej i moc wyjściową, zapewniając stabilną reakcję pojazdu podczas uruchamiania, przyspieszania, jazdy i pokonywania wzniesień.

Podstawowe zalety produktu

1. Wysoki moment obrotowy

Wyposażony w zoptymalizowaną konstrukcję obwodu magnetycznego, silnik zapewnia doskonały moment obrotowy przy niskich prędkościach, zapewniając szybkość reakcja na rozruch i bezpośrednie przyspieszenie.

Idealnie nadaje się do częstego zatrzymywania się w ruchu ulicznym i pokonywania wzniesień typowych dla jazdy miejskiej.

2. Wysoka wydajność i oszczędność energii

Zakres pracy o wysokiej wydajności obejmuje najczęściej stosowane prędkości, minimalizując straty energii, zwiększając zasięg na jedno ładowanie i zmniejszenie kosztów operacyjnych związanych z częstym ładowaniem.

3. Niski poziom hałasu podczas pracy

Wibracje i hałas podczas pracy z dużą prędkością są minimalizowane poprzez optymalizację stojana, dynamiczne wyważanie wirnika, i precyzyjny montaż.

4. Solidna ochrona

W obudowie silnika zastosowano konstrukcję ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości w połączeniu z uszczelnioną konstrukcją, co zapewnia niezawodność wydajność w trudnych warunkach, takich jak deszczowa pogoda, przeprawy przez wodę, zapylone warunki i nierówne drogi.

5. Doskonałe odprowadzanie ciepła

Zoptymalizowana struktura odprowadzania ciepła skutecznie ogranicza wzrost temperatury podczas długotrwałej pracy, łagodząc pogorszenie wydajności spowodowane przegrzaniem i zwiększenie ciągłej stabilności operacyjnej.

6. Wszechstronna kompatybilność

Kompatybilny z różnymi platformami, w tym motocyklami elektrycznymi, lekkimi motocyklami elektrycznymi, skuterami elektrycznymi i lekkich elektrycznych trójkołowców i umożliwia bezproblemową integrację ze sterownikami, wiązkami przewodów i akumulatorem systemy.

Dane techniczne

Często zadawane pytania

P: Jaka jest różnica między wysokowydajnym silnikiem elektrycznym motocykla a standardową hulajnogą elektryczną? silnik?

Odp.: Elektryczne silniki motocyklowe oferują wyższą moc, większy moment obrotowy i szerszy zakres obrotów, dzięki czemu nadają się do duże prędkości, duże przyspieszenia i złożone warunki drogowe.

W porównaniu ze standardowymi silnikami do skuterów elektrycznych mają one bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące odpowiedzi na moc i ciepła rozpraszanie i ogólna integracja systemów pojazdu.

P: Czy wyższa moc silnika jest zawsze lepsza?

O: Nie koniecznie. Wybór mocy powinien opierać się na masie pojazdu, wymaganiach dotyczących prędkości, napięciu akumulatora, możliwości kontrolera i scenariusze użycia.

Nadmierna moc w niedopasowanym systemie może prowadzić do zwiększonego zużycia energii, poważnego przegrzania i uszkodzenia sterownika przeciążenie.

P: Jak wybrać napięcie silnika?

Odp.: Wybór napięcia powinien opierać się na systemie akumulatorowym, napięciu znamionowym sterownika, specyfikacjach wiązek przewodów, i cele projektowania pojazdów.

Typowe systemy motocykli elektrycznych obejmują 60 V, 72 V i 96 V; wyższe napięcia pociągają za sobą bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące izolacja, okablowanie i zabezpieczenia.

P: Czy w standardowym skuterze elektrycznym można zamontować elektryczny silnik motocykla?

Odp.: Teoretycznie tak, ale należy sprawdzić kompatybilność pod względem przestrzeni w ramie, punktów mocowania, napięcia akumulatora, sterownik, wiązkę przewodów, układ hamulcowy i nośność.

Zalecamy ocenę kompatybilności systemu przed modyfikacją; możesz skontaktować się z Qianjiang w celu uzyskania pomocy technicznej i konsultacje.

P: Czy to normalne, że silnik się nagrzewa?

Odp.: Silniki doświadczają wzrostu temperatury podczas pracy pod obciążeniem; wzrost temperatury po krótkich seriach przyspieszania lub wspinania się po wzniesieniach jest zjawiskiem normalnym.

Jeśli zauważysz nienormalnie wysokie temperatury, zapach spalenizny, znacznie zwiększony poziom hałasu lub wydajność degradacji, natychmiast zaprzestań używania pojazdu i sprawdź obciążenie, sterownik i układ chłodzenia.

P: Jak mogę poprawić zasięg silnika?

Odp.: Zasięg można poprawić poprzez kombinację środków: zmniejszenie obciążenia, optymalizacja logiki sterowania, użycie: wysokowydajny sterownik, minimalizujący straty mechaniczne, utrzymujący właściwe ciśnienie w oponach, redukujący wiatr odporność i optymalizację zarządzania baterią.

P: Co powoduje nadmierny hałas silnika?

O: Możliwe przyczyny to niedopasowane parametry sterownika, zużycie łożysk, słaba równowaga dynamiczna, luźne mocowanie, nadmierne obciążenie lub interferencja stojan-wirnik.

Zalecamy najpierw sprawdzić osprzęt montażowy, stan łożysk i parametry sterownika.

P: Czy silnik wymaga regularnej konserwacji?

O: Tak. Zalecamy regularne sprawdzanie stanu łożysk, śrub mocujących, złączy wiązek przewodów, temperatury struktury rozpraszające i uszczelnienia wodoodporne. W przypadku pojazdów narażonych na działanie dużej mocy lub wysokiej częstotliwości, należy skrócić okres między przeglądami.

P: Czy mogę samodzielnie wymienić kontroler?

Odp.: Nie zaleca się jego dowolnej wymiany. Sterownik musi być kompatybilny z typem silnika, mocą, napięcie, prąd, sygnały czujników i protokoły komunikacyjne; niedopasowane parametry mogą prowadzić do utraty silnika kontroli, przegrzania lub uszkodzenia.