Silnik piasty szprychowej roweru elektrycznego

Silnik w piaście szprychowej roweru elektrycznego to podstawowy element napędowy rowerów elektrycznych, rowerów elektrycznych do mobilności osobistej i systemy konwersji roweru na napęd elektryczny, produkowane i dostarczane przez firmę Qianjiang. Można go zmontować bezpośrednio standardowe felgi i szprychy, eliminując konieczność wymiany całego zestawu kołowego.

Silnik ma konstrukcję bezszczotkową z magnesem trwałym z zewnętrznym wirnikiem, zapewniającą pracę bez przekładni, niski poziom hałasu i wysoką wydajność wydajność, stabilna wydajność i niski wskaźnik awaryjności. Obejmuje zakres mocy od 350 W do 2000 W i obsługuje wiele konfiguracji napięcia (36 V, 48 V i 60 V), dzięki czemu nadaje się do różnych zastosowań, takich jak codzienne dojazdy do pracy, jazda na długich dystansach, lekkie wspinanie się po wzgórzach i holowanie oraz przekształcanie konwencjonalnych rowerów w rowery elektryczne.

Dane techniczne

Dlaczego warto wybrać silnik w piaście szprychowej do roweru elektrycznego?

1. Konstrukcja kompatybilna ze szprychami

Wykorzystując standardową konfigurację szprych z 36 otworami, silnik ten pasuje do szerokiej gamy felg rowerowych (16–29 cali). To zachowuje tradycyjną konstrukcję koła szprychowego, eliminując potrzebę stosowania specjalistycznych zintegrowanych kół z piastą.

Umożliwia ekonomiczną konwersję na napęd elektryczny rowerów zabytkowych, standardowych rowerów górskich i osób dojeżdżających do pracy w miastach. W porównaniu do zintegrowanych silników piastowych oferuje szerszą kompatybilność i niższe koszty konserwacji; jeśli koło odkształca się, felgę i szprychy można wymieniać pojedynczo, bez konieczności wymiany całego zespołu silnikowego.

2. Cicha, bezczujnikowa, bezszczotkowa praca

Wyposażony w bezszczotkowy silnik z uzwojeniami z czystej miedzi, działa bez tarcia mechanicznego hałas o wysokiej częstotliwości. Przyspieszenie jest płynne, liniowe i pozbawione szarpnięć, a jazda z dużą prędkością pozostaje cicha. Moc dostarczanie jest stabilne, skutecznie eliminując nietypowe dźwięki, wibracje i jąkanie, które są powszechne u osób starszych projekty silników.

3. Wysoka wydajność i oszczędność energii

Precyzyjna optymalizacja obwodu magnetycznego i uzwojeń pozwala uzyskać sprawność konwersji energii na poziomie 85%–90%, co skutkuje niższym zużyciem energii podczas dojazdów do pracy przy niskim obciążeniu.

Przy tej samej pojemności akumulatora produkt ten oferuje większy zasięg w porównaniu ze standardowymi, mniej wydajnymi silnikami piastowymi. Zmniejsza dzienne zużycie energii i częstotliwość ładowania, dzięki czemu idealnie nadaje się do dojazdów do miasta, na krótkich dystansach podróże i codzienne przejazdy w obie strony.

4. Ample Torque

Wyposażony w zewnętrzną konstrukcję wirnika zapewniającą wysoki moment obrotowy, zapewnia dobrą przyczepność przy niskich prędkościach i mocne przyspieszenie od zatrzymanie i solidna zdolność pokonywania wzniesień.

Z łatwością pokonuje miejskie wzniesienia, strome podjazdy osiedlowe i lekko wyboiste drogi, jednocześnie wspierając światło ładunki – takie jak przewożenie pasażerów lub transport towarów.

5. Odporność na wodę i kurz

Precyzyjnie uszczelniona obudowa zapewnia doskonałą odporność na wodę i kurz, wytrzymując deszcz, kałuże, oraz latające odłamki lub piasek.

Elementy wewnętrzne, w tym cewki, magnesy i czujniki Halla, są skutecznie chronione przed wilgocią i kurzem minimalizując ryzyko zwarć, upływu prądu i zacięć mechanicznych. Jego trwałość sprawia, że jest bardzo wysoka nadaje się do długotrwałych, codziennych dojazdów do pracy.

6. Prosta konserwacja

Bezszczotkowa konstrukcja eliminuje potrzebę wymiany szczotek węglowych przez cały okres eksploatacji silnika, co skutkuje mniejszą liczbą wymian części podatne na zużycie i mniejszą awaryjność. Konstrukcja z dzielonymi ramionami ułatwia konserwację; zdeformowany zestawy kołowe lub uszkodzone szprychy można naprawić lub wymienić indywidualnie, eliminując potrzebę wymiany całości zespół silnika.

Odpowiednie zastosowania

● Konwersja i ulepszenia elektryczne standardowych rowerów górskich i rowerów miejskich

● Komponenty OEM do rowerów elektrycznych i lekkich hulajnóg elektrycznych zgodnych z normą GB

● Dojazdy do kampusu, podróże miejskie na krótkich dystansach i codzienny transport lokalny

● Układy napędowe pojazdów transportu wolnobieżnego w zespołach mieszkaniowych, centrach handlowych i przemysłowych parki

● Przewożenie lekkich ładunków, przewożenie pasażerów i jazda po trasach o częstych wzniesieniach

Usługi OEM/ODM Qianjiang

Qianjiang Motor oferuje kompleksowe usługi dostosowywania, począwszy od wstępnej koncepcji i projektu aż po masową produkcję produkcji, co pomoże Ci skrócić cykl rozwoju produktu:

Konsultacje wymagań i przegląd rysunków ➔ Projekt rozwiązania i dopasowywanie sterowników ➔ Produkcja prototypów i Testowanie ➔ Walidacja małych partii ➔ Masowa produkcja i dostawa w standardzie ISO9001

Wsparcie dostosowywania:Indywidualny rozwój w oparciu o rysunki wymiarowe dostarczone przez klienta lub specyfikacje funkcjonalne, obejmujące średnicę wału, przełożenie przekładni, konfigurację otworów montażowych i sterownik kompatybilność.

Elastyczna współpraca:Wsparcie dla elastycznych modeli współpracy w łańcuchu dostaw, w tym komponentów zaopatrzenie, produkcja kontraktowa OEM i skonsolidowana wysyłka kontenerowa.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest różnica między silnikiem z piastą szprychową a zintegrowanym silnikiem z piastą? Jak mam wybrać?

Odp.: Podstawowa różnica polega na strukturze i użyteczności:

Silniki z piastą typu szprychowego mają modułową konstrukcję opartą na montażu, która łączy się ze standardowymi obręczami i szprychami. Oferują duża wszechstronność i niskie koszty modyfikacji; w przypadku odkształcenia koła poszczególne części można naprawić lub wymienić. Są idealne dla użytkowników chcących zmodernizować rowery, poszukujących opłacalności lub bezproblemowych w dłuższej perspektywie konserwacja.

Zintegrowane silniki w piastach stanowią pojedynczy, ujednolicony zespół kół. Oferują bardziej elegancką estetykę i dopracowaną fabrykę wykończenie, ale felgi nie można wymieniać osobno, w przypadku uszkodzenia należy wymienić cały element.

Do projektów modernizacyjnych zalecamy silniki z piastą szprychową, natomiast preferowanym wyborem są silniki z piastą zintegrowaną do fabrycznych kompletnych rowerów.

P: Jakie rozmiary obręczy są kompatybilne z silnikiem w piaście szprychowej roweru elektrycznego?

Odp.: W tym produkcie zastosowano standardową w branży konfigurację z 36 otworami, dzięki czemu jest on kompatybilny ze wszystkimi standardowymi rowerami felgi od 16 do 29 cali. Nadaje się do modernizacji rowerów górskich, osób dojeżdżających do pracy w mieście i w stylu vintage rowery.

Montaż wymaga jedynie dopasowania liczby otworów w feldze i długości szprych; żadnych modyfikacji ramy, wiercenia ani cięcia są potrzebne. Pasuje do większości konsumenckich rowerów dwukołowych.

P: Czy silnik piasty szprychowej hałasuje podczas pracy?

Odp.: Produkt posiada bezprzekładniową, bezszczotkową, czysto elektromagnetyczną konstrukcję napędu. Nie ma mechanicznego hałas tarcia; podczas normalnej pracy wytwarza jedynie słaby szum elektromagnetyczny o niskiej częstotliwości, zapewniający: cicha i przyjemna jazda.

W przeciwieństwie do motoreduktorów nie ma zazębienia ani zużycia przekładni, więc występują problemy takie jak wycie przekładni, jąkanie lub nietypowe dźwięki nie występują podczas długotrwałego stosowania.

P: Jak wybrać pomiędzy silnikami o różnych mocach znamionowych?

Odp.: 350 W: najlepsze do samotnych dojazdów do pracy po płaskich drogach miejskich; energooszczędne i o dużym zasięgu.

500 W: równoważy wydajność na płaskich drogach i łagodnych zboczach; nadaje się do przewozu pasażera lub lekkich ładunków; oferty najlepsza wartość.

800 W–1000 W (i więcej): Idealny do stromych wzniesień, częstych dużych obciążeń i jazdy na długich dystansach; dostarcza obfite moc, aby sprostać wymaganiom podczas jazdy o dużej intensywności.