Elektryczny silnik w piaście szprychowej do trzech kół

Elektryczny silnik trójkołowy ze szprychami przeznaczony jest do elektrycznych wózków rekreacyjnych, wózków inwalidzkich dla osób starszych, trójkołowych pojazdów towarowych i elektryfikacji pojazdów trójkołowych napędzanych pedałami. Jest kompatybilny z obręczami szprychowymi i oferuje elastyczny montaż, wysoką wydajność, łatwe pokonywanie wzniesień i wyjątkową trwałość przy minimalnej konserwacji.

Najważniejsze cechy produktu

1. Uniwersalna konstrukcja koła szprychowego

Sam silnik nie zawiera gotowej felgi i można go zamontować na konwencjonalnych stalowych szprychach o średnicy 16–26 cali obręcze, zapewniając doskonałą wszechstronność. Istniejące felgi ze starszych rowerów trójkołowych można bezpośrednio wykorzystać ponownie, redukując zużycie koszty modyfikacji i sprawiają, że przyszła konserwacja i wymiana opon będzie prosta i wygodna.

2. Bezszczotkowa konstrukcja z napędem bezpośrednim z magnesem trwałym

W przekładni nie stosuje się żadnych kół zębatych ani łańcuchów, co ogranicza problemy, takie jak zużycie przekładni i pękanie łańcucha. Silnik pracuje cicho i praktycznie nie wymaga konserwacji, co eliminuje potrzebę regularnej wymiany oleju przekładniowego regulacje łańcucha, jednocześnie znacznie zmniejszając awaryjność.

3. Wysoki moment rozruchowy

Szerokie magnesy trwałe, neodymowo-żelazowo-borowe, zapewniają wystarczający moment rozruchowy. Nawet przy pełnym obciążeniu pasażerów lub ładunku, silnik można łatwo uruchomić na wiejskich zboczach i stromych drogach gruntowych. Moc wyjściowa jest płynna i mocny, ze zmniejszonym ryzykiem przegrzania i rozmagnesowania.

4. W pełni uszczelniona wodoodporna i pyłoszczelna obudowa

Obudowa silnika wykonana jest z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości i ma uszczelnioną konstrukcję. Z IP54 stopień ochrony, można go normalnie używać w codziennych deszczowych warunkach oraz na błotnistych lub mokrych drogach. Wewnętrzne uzwojenia stojana są mniej podatne na wnikanie wody i rdzę, co pomaga wydłużyć żywotność silnika.

5. Wysoka wydajność przy niskiej prędkości

Konstrukcja uzwojenia jest zoptymalizowana pod kątem warunków pracy przy niskich prędkościach i dużym obciążeniu, osiągając sprawność ponad 85%. W porównaniu z motoreduktorami charakteryzuje się niższymi stratami energii elektrycznej. Zapewnia to w tych samych warunkach baterii większy zasięg, mniejsze zużycie energii i większa trwałość.

6. Wiele opcji napięcia i zasilania

Dostępne w wersjach 48V / 60V. Opcje zasilania wahają się od 500 W–800 W–1000 W–1200 W–1500 W. Hamulec bębnowy lub tarczowy dostępne są pozycje montażowe, a także można dostosować kierunek wylotu przewodu i długość przewodu Halla zgodnie z wymaganiami.

Szczegółowe dane techniczne

Instrukcje instalacji

1. Przymocuj oś silnika do tylnego widelca rowerka trójkołowego i dokręć nakrętki osi po obu stronach.

2. Zamontuj szprychy i felgę, wyreguluj napięcie szprych i skoryguj bicie felgi.

3. Podłącz przewody fazowe silnika i przewody Halla do odpowiedniego sterownika bezszczotkowego.

4. Zamontuj zespół hamulca i wyreguluj napięcie hamulca.

5. Włącz i przetestuj system, sprawdzając, czy koło obraca się płynnie, bez zatorów i nietypowych dźwięków.

Przyjazne przypomnienie: Zawsze odłączaj zasilanie akumulatorowe przed okablowaniem. Nieprawidłowe okablowanie może łatwo uszkodzić silnik Czujniki Halla.

Często zadawane pytania

P1: Jaka jest różnica między silnikiem w piaście szprychowej a zintegrowanym silnikiem koła?

Odp.: Rzecznik nie obejmuje gotowego koła i wymaga montażu ze szprychami i stalową obręczą. Jego zalety obejmują dużą wszechstronność, niższe koszty wymiany opon, łatwiejszą konserwację i lepszą kompatybilność konwersja starszych pojazdów trójkołowych.

Zintegrowany silnik koła łączy silnik i felgę w jedną całość, czyli koło obręczy nie można wymieniać osobno.

P2: Czy silnik można zamontować bezpośrednio na feldze mojego istniejącego roweru trójkołowego napędzanego siłą ludzkich mięśni?

Odp.: Elektryczny silnik w piaście do trzech kół szprychowych można zainstalować, pod warunkiem, że rozmiar felgi odpowiada rozmiarowi felgi, a konfiguracja otworów na szprychy jest zgodna. Przed składając zamówienie, prosimy o potwierdzenie oryginalnego rozmiaru felgi, szerokości wideł i typu hamulca (hamulec bębnowy/hamulec tarczowy) aby uniknąć niezgodności instalacji.

P3: Czy silniki 48 V i 60 V mogą korzystać z tego samego akumulatora?

Odp.: Nie zaleca się stosowania przepięć. Używanie akumulatora 60 V z silnikiem 48 V zwiększy prędkość, ale silnik może przegrzać i rozmagnesować, skracając jego żywotność. Użycie akumulatora 48 V z silnikiem 60 V spowoduje słabsza moc i mniejsza prędkość. Napięcie silnika, sterownik i akumulator muszą być odpowiednio dopasowane.

P4: Czy ten silnik wymaga regularnej konserwacji?

Odp.: Bezszczotkowy silnik z piastą mówioną z napędem bezpośrednim jest w zasadzie bezobsługowy. Wymaga jedynie codziennej konserwacji sprawdzenie, czy nakrętki osi silnika nie są poluzowane i czy izolacja przewodów nie jest uszkodzona. Bez smarowania lub regularnie wymagane jest olejowanie.

P5: Jaka moc jest odpowiednia do wspinaczki pod górę z obciążeniem?

A:

● Transport jednoosobowy po drogach płaskich: 500–800W

● Transport dwuosobowy lub lekki ładunek: 800–1000W

● Częsty transport ładunków i drogi pagórkowate: 1200–1500 W; Dla większej mocy zalecana jest wersja 60 V.

P6: Silnik jest wodoodporny. Czy można go zanurzyć w wodzie na dłuższy czas?

Odp.: Stopień ochrony IP54 zapewnia jedynie ochronę przed deszczem i rozpryskami wody. Nie wytrzymuje długotrwałego zanurzenie w głębokiej wodzie. Po przejściu przez głęboką wodę zaleca się sprawdzić, czy do wnętrza nie dostała się woda połączenia kabli silnika.

P7: Jakie są najczęstsze powody, dla których silnik się nie obraca?

Odp.: Najpierw sprawdź następujące elementy:

① Luźne okablowanie sterownika;

② Uszkodzone przewody Halla;

③ Awaria sterownika;

④ Słabe podłączenie przewodów fazowych.

Awaryjność samego silnika jest stosunkowo niska.

P8: Czy obsługujecie parametry niestandardowe?

O: Tak. Wspieramy dostosowywanie napięcia, mocy, długości kabla, długości osi i montażu hamulca tarczowego / bębnowego kołnierz. Dostępne są również usługi OEM pod marką własną.