Silnik z napędem na cztery koła do pojazdów terenowych

Ten silnik z napędem na cztery koła do pojazdów terenowych został opracowany specjalnie z myślą o wysokiej klasy elektrycznych pojazdach terenowych, pojazdach terenowych ATV/UTV, górskich pojazdach przełajowych pojazdy terenowe, pojazdy wyścigowe i pojazdy użytkowe przeznaczone do przygód na świeżym powietrzu! Przyjęcie niezależnego silnika na cztery koła architektura napędów eliminuje ograniczenia tradycyjnych systemów zasilania z jednym lub dwoma napędami.

Opierając się na inteligentny elektroniczny system napędu na 4 koła, umożliwia niezależną regulację momentu obrotowego dla każdego koła oraz antypoślizgowość w czasie rzeczywistym i funkcje odzyskiwania. Zapewnia stabilną jazdę po błotnistych drogach, piasku, stromych zboczach i kamienistych terenach terenie i innych złożonych środowiskach, co czyni go wysokiej klasy zespołem napędowym do profesjonalnych zastosowań terenowych.

Zalety produktu

1. Niezależny napęd na cztery koła

W przeciwieństwie do pojazdów z napędem na dwa koła i zwykłych pojazdów z podwójnym napędem, ten silnik 4WD wykorzystuje niezależny układ mocy wyjściowej wszystkie cztery koła. Koła przednie i tylne są całkowicie oddzielone, bez ograniczeń mechanicznych połączenia.

Każde z czterech kół przekazuje moc niezależnie, całkowicie nie kolidując ze sobą rozwiązywanie problemów poślizgu kół w układach z napędem na dwa koła, nierównomiernego rozdziału mocy w układach z podwójnym napędem, oraz słaba zdolność odzyskiwania w ekstremalnym terenie.

Zapewnia potężne przyspieszenie, ekstremalne możliwości wspinaczkowe i doskonałe osiągi w złożonym terenie, dorównujące osiągom wysokiej klasy mechanicznych systemów napędu na 4 koła.

2. Inteligentny rozkład momentu obrotowego na poziomie milisekund

Wyposażony w dedykowany inteligentny elektroniczny system sterowania napędem na 4 koła i precyzyjne czujniki, potrafi zidentyfikować koło poślizg, zawieszenie kół i warunki uwięzienia pojazdu w ciągu milisekund. Dynamicznie rozdziela moment obrotowy na wszystkich czterech kół w czasie rzeczywistym, automatycznie zwiększając moc na koła posiadające przyczepność, jednocześnie ograniczając swobodę obracanie się ślizgających się kół, uzyskując precyzyjną regulację mocy w zakresie 0–100% dla każdego koła.

Niezależnie od tego, czy jedziesz przez piasek, błoto, lód, śnieg lub mokre i śliskie drogi, nie jest wymagana żadna ręczna interwencja. System automatycznie i szybko pomaga pojazdowi w wyjściu z trudnych warunków, z precyzją sterowania znacznie przekraczającą precyzję tradycyjne mechaniczne systemy napędu na 4 koła.

3. Bardzo wysoki moment obrotowy

Cztery dedykowane silniki terenowe o wysokiej specyfikacji współpracują ze sobą i są wyposażone w trwały silnik NdFeB o wysokiej wytrzymałości magnesy i uzwojenia z czystej miedzi o dużej gęstości, znacznie zwiększające całkowite rezerwy mocy.

Ciągłe wysokie Wyjściowy moment obrotowy przy niskich prędkościach ułatwia pokonywanie ekstremalnych wzniesień o nachyleniu 40°, ciągłych górskich dróg i nierównych, skalistych miejsc teren. W trudnych warunkach terenowych nie dochodzi do blokowania się silnika, osłabienia mocy ani poślizgu kół wspinaczka. Doskonale nadaje się do ciężkiej jazdy terenowej, jazdy przełajowej na świeżym powietrzu i dużych obciążeń operacje.

4. Odporna na wstrząsy i wytrzymała obudowa

Każdy silnik ma wzmocnioną, jednoczęściową obudowę ze stopu aluminium odlewaną ciśnieniowo, odporną na ciśnienie, uderzenia i deformacja. Wewnętrzny stojan, wirnik i okablowanie są profesjonalnie wzmocnione i dostosowane pod kątem odporności na wstrząsy.

Przeprowadzono specjalną optymalizację dla uderzeń terenowych o wysokiej częstotliwości, uderzeń podczas lądowania, uderzeń w żwir i ciągłe warunki wibracyjne, skutecznie zapobiegające rozmagnesowaniu magnesów, luźnym okablowaniom i elementom konstrukcyjnym zużycie spowodowane wibracjami, zapewniając stabilną i bezawaryjną pracę podczas długotrwałej, intensywnej eksploatacji terenowej.

5. Zaawansowane uszczelnienie pełnozakresowe

Przyjmuje wielowarstwowy proces uszczelniania kompozytów i wodoodporną konstrukcję kabla pod wysokim ciśnieniem, ze wzmocnioną pierścienie uszczelniające na pokrywach końcowych i wodoodporna obróbka złączy wiązek przewodów. Poziom ochrony to znacznie wykraczające poza zwykłe silniki mobilne.

Z łatwością radzi sobie z ulewnymi deszczami, płytkimi przeprawami, błotem zanurzenie, burze piaskowe, śnieżyce i inne trudne warunki, skutecznie zapobiegając wilgoci i zwarciom wewnętrzne uzwojenia i elementy Halla, a także przedostawanie się kurzu i awarie operacyjne. Nadaje się do prace terenowe na świeżym powietrzu w każdych warunkach pogodowych.

6. Wysoka wydajność i niska strata transmisji

Eliminuje straty mechaniczne związane z tradycyjnymi mechanicznymi skrzyniami rozdzielczymi i wałami napędowymi z napędem na 4 koła. Czysty elektryczny napęd bezpośredni zapewnia wyższą wydajność przekładni i wyjątkowo niskie straty mocy. System napędu na 4 koła inteligentnie rozdziela moc w zależności od zapotrzebowania: oszczędza energię w warunkach niewielkiego obciążenia na płaskich drogach i zapewnia pełną moc wyjściową przy dużych obciążeniach i warunkach wspinaczki, eliminując niepotrzebne zużycie energii.

W porównaniu ze zwykłymi mechanicznymi układami z napędem na 4 koła, zasięg można zwiększyć o 15–25% przy użyciu tego samego akumulatora pojemność, zapewniająca bardziej stabilny zasięg podczas długich podróży na świeżym powietrzu i częstego użytkowania w terenie.

7. Cicha i liniowa moc wyjściowa

Dzięki precyzyjnej optymalizacji obwodu magnetycznego silnik wykorzystuje czysty elektromagnetyczny napęd bezdotykowy przy niskim poziomie wibracji i niskim poziomie hałasu podczas pracy. Zapewnia stabilną pracę bez unoszenia się podczas dużych prędkości przyspieszenie i płynna, kontrolowana praca podczas wspinaczki z małą prędkością.

Moc wyjściowa jest liniowa i wyrafinowana, spełniają wymagania intensywnego odpoczynku w terenie i ekstremalnej wspinaczki, a jednocześnie nadają się do jazdy po gładkich nawierzchniach codzienna jazda i ciche wyścigi na torze, równoważące osiągi terenowe z komfortem jazdy.

8. Nieniszcząca instalacja i dostosowywanie

Kompatybilny z pozycjami montażowymi 4WD 99% elektrycznych pojazdów terenowych i pojazdów terenowych ATV/UTV na rynek. Dzięki standardowym średnicom wałów i rozmieszczeniu otworów montażowych można je modernizować i wymieniać bez konieczności ich wymiany modyfikację ramy pojazdu.

Obsługuje opcje pełnego napięcia 48 V/60 V/72 V i kombinacje pełnej mocy 1500 W–4000 W. Bęben hamulce/hamulce tarczowe można dostosować. Długość wału, specyfikacje kabli, elektroniczne pakiety sterujące i luzem OEM Obsługiwane jest dostosowywanie pod marką własną, dzięki czemu jest odpowiednie dla producentów pojazdów i indywidualnych pojazdów ulepszenia.

Szczegółowe specyfikacje produktu

Środki ostrożności dotyczące instalacji

1. Przed montażem należy odłączyć główne zasilanie pojazdu. Okablowanie pod napięciem jest surowo zabronione unikaj zwarcia i uszkodzenia czujników Halla silnika i zespołu sterownika 4WD.

2. Wszystkie cztery silniki 4WD muszą mieć dokładnie takie same specyfikacje. Mieszanie różnych mocy znamionowych, napięć lub nowych i starych silników jest zabronione, aby zapobiec nierównowadze mocy, odchyleniom i problemom operacyjnym.

3. Należy zastosować dedykowany elektroniczny sterownik mechanizmu różnicowego 4WD. Zwykłe kontrolery 2WD i kontrolery z dwoma napędami nie mogą osiągnąć niezależny rozkład momentu obrotowego na cztery koła.

4. Przewody fazowe i przewody Halla wszystkich czterech kół należy podłączyć symetrycznie, zgodnie z kodami kolorystycznymi. Po okablowaniu należy zapewnić odpowiednią wodoodporność, aby zapobiec przedostawaniu się wody i błota z zewnątrz do złączy powodujące awarie.

5. Po montażu wały czterech kół muszą być wycentrowane i bezpiecznie zamocowane. Dokręcić nakrętki zabezpieczające przed poluzowaniem i skorygować wyważenie zespołu koła, aby zapobiec poluzowaniu i wibracjom podczas jazdy terenowej.

6. Najpierw wykonaj test układu kierowniczego, przyspieszenia i przełączania momentu obrotowego przy niskiej prędkości i bez obciążenia. Dopiero po potwierdzeniu że nie ma nienormalnego hałasu, żadnych odchyleń i normalne wytwarzanie ciepła podczas jazdy terenowej z dużym obciążeniem, wody wykonywane są przejścia i wspinaczka.

7. System obsługuje normalne warunki deszczu, przechodzenia przez wodę i błoto. Długotrwałe zanurzenie w głębokiej wodzie i bezpośrednie Zabronione jest zraszanie powierzchni uszczelniających wodą pod wysokim ciśnieniem. Po przekroczeniu wody należy niezwłocznie sprawdzić warunki uszczelnienia i okablowania.

Często zadawane pytania

P1: Jaka jest różnica pomiędzy elektrycznym napędem na 4 koła, podwójnym napędem i mechanicznym napędem na 4 koła? Jakie są zalety?

Odp.: Układy z podwójnym napędem napędzają tylko dwa koła, przez co są one podatne na poślizg i mają słabą zdolność odzyskiwania ekstremalny teren. Tradycyjne mechaniczne układy z napędem na 4 koła są ciężkie, mają wolniejszą reakcję, wysokie straty i są skomplikowane konserwacja.

Elektryczny napęd na 4 koła wykorzystuje niezależny napęd na cztery koła i inteligentny rozkład momentu obrotowego na poziomie milisekund, bez strat w transmisji mechanicznej, szybszą reakcją, bardziej precyzyjną kontrolą i większą zdolnością do odzyskiwania. To wymaga również mniej konserwacji i jest lekki, łącząc moc, zasięg i stabilność, co czyni go optymalnym rozwiązanie do nowoczesnych, profesjonalnych zastosowań terenowych.

P2: Czy wszystkie cztery silniki 4WD muszą być używane jako kompletny zestaw tego samego modelu? Czy można wymienić jeden silnik osobno?

Odp.: Muszą być używane jako kompletny zestaw tego samego modelu! System 4WD ma niezwykle wysokie wymagania wobec silnika spójność parametrów. Wymiana tylko jednego silnika lub zmieszanie różnych parametrów może spowodować brak równowagi mocy pomiędzy silnikami cztery koła, co powoduje poważne odchylenia pojazdu, szarpanie na zakrętach, zużycie opon, niestabilne dostarczanie mocy i znacznie zwiększone zużycie energii, poważnie wpływające na bezpieczeństwo w terenie i żywotność silnika.

P3: Czy standardowy sterownik może sterować silnikami 4WD?

O: Nie! Sterowniki 2WD i zwykłe sterowniki z podwójnym napędem nie mają rozdziału momentu obrotowego na cztery koła ani elektronicznego mechanizmu różnicowego funkcji regulacyjnych i nie obsługuje skoordynowanego działania napędu na 4 koła.

Dedykowana inteligentna elektronika 4WD Aby uzyskać zsynchronizowaną jazdę po linii prostej, skręcanie mechanizmu różnicowego i poślizg kół, należy zastosować sterownik mechanizmu różnicowego blokowanie, dynamiczne przywracanie i inne podstawowe funkcje terenowe.

P4: Czy jazda terenowa z elektrycznym napędem na 4 koła będzie zużywać więcej energii?

O: Nie. W warunkach niewielkiego obciążenia na płaskich drogach system inteligentnie zmniejsza zużycie energii i energię zużycie energii jest w zasadzie takie samo jak w przypadku podwójnego napędu. Pod dużym obciążeniem, podczas wspinaczki i w warunkach odpoczynku – tak znaczące zalety.

Cztery koła równomiernie rozkładają obciążenie, co skutkuje mniejszym obciążeniem, mniejszą ilością ciepła i mniejszymi stratami dla każdego silnika. W porównaniu z pracą układów z dwoma napędami przy dużych stratach przy dużych obciążeniach, zasięg jazdy wynosi bardziej stabilny, a zużycie energii jest niższe.

P5: Jak wybrać odpowiednią konfigurację mocy dla silnika 4WD?

Odp.: Lekka jazda terenowa i codzienny transport: cztery silniki o mocy 1500 W w konfiguracji standardowej; normalna góra jazda terenowa, piaszczyste plaże i błotniste drogi: cztery silniki o mocy 2000 W; profesjonalne wyścigi torowe, do ciężkich zastosowań terenowe, przygodowe zastosowania z pełnym obciążeniem i częste wspinanie się po stromych zboczach: cztery silniki o mocy 3000–4000 W. 72V wersja wysokonapięciowa zapewnia większe przyspieszenie i większe rezerwy mocy.

P6: Czy podczas skręcania elektryczny napęd na 4 koła będzie powodował szarpnięcia lub zużycie opon?

O: Nie. Wyposażony w inteligentny elektroniczny algorytm różnicowy, system automatycznie dostosowuje prędkość i moment obrotowy kół wewnętrznych i zewnętrznych podczas skręcania, symulujący płynną pracę mechanicznego mechanizmu różnicowego i całkowicie rozwiązuje problemy związane z ciągnięciem, szarpaniem i zużyciem opon występujące w zwykłych układach 4WD podczas skręcania. Sterowanie jest precyzyjne i płynne, a wrażenia z jazdy są znacznie lepsze niż w przypadku zwykłego mechanicznego napędu na 4 koła.

P7: Czy częste przejazdy przez wodę w terenie i zapylona pogoda uszkodzą silnik?

Odp.: Ten silnik jest wyposażony w uszczelnioną ochronę do zastosowań terenowych oraz wielowarstwową wodoodporną i pyłoszczelną konstrukcję. Można wytrzymuje ulewny deszcz, rozpryski wody, błoto, piasek, niskie temperatury i inne trudne warunki, zapewniając stabilność działanie w każdych warunkach pogodowych. Jednakże długotrwałe zanurzenie w głębokiej wodzie i bezpośrednie zraszanie wodą pod wysokim ciśnieniem powierzchnie uszczelniające są zabronione. Uszkodzenia spowodowane niewłaściwym użytkowaniem nie są objęte gwarancją.

P8: Czy silniki elektryczne 4WD wymagają regularnej konserwacji?

Odp.: Charakteryzują się konstrukcją bezobsługową! Nie ma przekładni, łańcuchów, wałów napędowych ani mechanicznego mechanizmu różnicowego konstrukcji, dzięki czemu nie ma potrzeby wymiany oleju ani regulacji elementów przekładni. Wymaga jedynie codziennej konserwacji sprawdzenie stanu mocowania wałów, zużycia przewodów i stanu wodoodporności złączy. Niepowodzenie wskaźnik ten jest wyjątkowo niski nawet w przypadku długotrwałego i intensywnego użytkowania w terenie.

P9: Czy stary pojazd terenowy z napędem na 2 koła lub z podwójnym napędem można zmodernizować do wersji z napędem na 4 koła bez modyfikacji?

Odp.: Większość pojazdów terenowych i całkowicie elektrycznych pojazdów terenowych można modernizować bez modyfikacji. Po prostu wymień kompletny zestaw silników 4WD i dedykowany sterownik 4WD. Nie ma potrzeby wycinania ani modyfikowania ramy pojazdu. To ma niski koszt konwersji i znacznie poprawia wydajność, co czyni go idealnym rozwiązaniem do aktualizacji dla starszych pojazdy terenowe.

P10: Czy zdolność odzyskiwania elektrycznego napędu na 4 koła jest większa niż mechanicznego napędu na 4 koła?

Odp.: Elektryczny napęd na 4 koła zapewnia bardziej elastyczne możliwości odzyskiwania po drogach miejskich, górach, błocie, piasku i innych tereny! Elektryczny napęd na 4 koła reaguje w ciągu milisekund. Gdy tylko nastąpi poślizg koła, system natychmiast się blokuje i redystrybuuje moc, bez mechanicznego opóźnienia tradycyjnych systemów. Mechaniczny napęd na 4 koła ma wolniejszą reakcję i a cięższa konstrukcja. Do codziennej, ostrej jazdy przełajowej i lekkich profesjonalnych wyścigów zapewnia elektryczny napęd na 4 koła doskonałe możliwości terenowe, prowadzenie i stabilność.

P11: Czy wspieracie masową integrację pojazdów i dostosowywanie marek własnych OEM?

Odp.: Wspieramy dogłębną personalizację, w tym regulację rozdziału mocy na cztery koła, napięcia, długości wału, szerokość montażu, sposób wyprowadzenia kabla i poziom ochrony. Obsługujemy dostawy hurtowe dla producentów pojazdów terenowych i producentów sprzętu ATV, a także integrację techniczną, oferty hurtowe i dedykowaną markę własną usługi.